Akumulators nevelk: pazīmes, ziemas problēmas un ko darīt uz vietas

Septiņas pazīmes, ka akumulators tuvojas beigām

• Starteris griežas lēnāk nekā parasti, īpaši pirmajā rīta startā.
• Auto iedarbojas tikai no otrā vai trešā mēģinājuma pēc nakts stāvēšanas.
• Lukturi startējot manāmi aptumšojas, panelī uz mirkli pazūd displejs.
• Atgriežas pulksteņa, radio vai stūres leņķa iestatījumi.
• Panelī iedegusies akumulatora ikona vai parādās brīdinājums par lādēšanas sistēmu.
• Akumulatoram ir vairāk nekā 4–5 gadi (Latvijas klimatā tas ir tipiskais mūžs).
• Uz spailēm redzams balts vai zaļgans nosēdums — slikts kontakts un lādēšanas zudumi.

Kāpēc ziemā akumulators nomirst pēkšņi

Aukstumā notiek divas lietas vienlaikus. Pirmkārt, ķīmiskās reakcijas akumulatorā palēninās, un pie −15 °C pieejamā jauda krītas par 30–50 %. Otrkārt, dzinēja eļļa kļūst biezāka, tāpēc starterim vajag ievērojami vairāk strāvas. Akumulators, kas vasarā bija „gandrīz labs”, ziemā vienkārši vairs netiek pāri šai robežai.

Trešais faktors ir īsie braucieni. Ja katru dienu brauc 10–15 minūtes pa pilsētu, ģenerators nepaspēj atgriezt to enerģiju, ko starteris paņēma, plus vēl sildāmie stikli, sēdekļi un gaismas. Nedēļas laikā uzlādes līmenis pakāpeniski krīt, un kādā rītā auto vienkārši noklikšķ.

Kā pareizi iekurt auto no otra auto

Nepareiza iekuršana Latvijā katru ziemu sabojā desmitiem elektronikas bloku. Darbības secība ir svarīga:

• Abas mašīnas izslēdz. Tās nedrīkst saskarties ar metāla daļām.
• Sarkano vadu pieslēdz vispirms tukšā akumulatora „+”, tad donora „+”.
• Melno vadu pieslēdz donora „−”, bet otru galu — nevis pie tukšā akumulatora, bet pie tukšā auto masas: nekrāsota metāla dzinēja daļa.
• Iedarbina donoru un ļauj tam padarboties 3–5 minūtes.
• Mēģina iedarbināt savu auto ne ilgāk par 10 sekundēm pēc kārtas, ar pauzēm.
• Vadus noņem apgrieztā secībā un nobrauc vismaz 30 minūtes bez apstāšanās.

Vai vajag jaunu akumulatoru vai pietiek ar uzlādi?

To parāda mērījumi, nevis minējumi. Vesels akumulators bez slodzes rāda ap 12,6 V, pie 12,2 V uzlāde ir aptuveni puse, bet zem 12,0 V akumulators jau ir dziļi izlādēts. Darbojoties dzinējam spriegumam jābūt 13,8–14,4 V — ja tas ir zemāks, vainīgs ir ģenerators, un jauns akumulators problēmu neatrisinās.

Mēs izbraukumā mēram gan spriegumu, gan aukstās iedarbināšanas strāvu ar slodzes testeri, kā arī pārbaudām lādēšanas ķēdi. Ja akumulators ir vesels un pietiek ar uzlādi — to arī pasakām. Ja tomēr vajag maiņu, darba cena ir 25 €, un jauns akumulators (no 60 Ah) sākas no 70 €. Iestatījumus un atmiņu saglabājam ar atmiņas uzturētāju, lai auto nezaudē logu, stūres un start-stop kalibrāciju.